2006年11月13日

●筑波山と富士山

 江戸から見える山といえば、筑波山と富士山。当時の風景画を見れば、2つの山がランドマークとして大活躍しています。今では建物が建て込んで、見える場所が大分限られるようになりました。

 昨日は強風快晴の見晴らしの良い日。つくばエクスプレスに乗っていると、行きに筑波山、帰りに富士山がくっきりと見えました。往復で二山見ると、なかなか印象深いです。特に、広い関東平野にニョッキリと聳える富士山の秀麗さは格別。
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2006年08月22日

●つくばエクスプレス 第二幕

 久々につくばエクスプレスに乗りました。開業からほぼ一年、沿線の駅前商業施設が形になってきています。線から面へ、第二幕が始まります。

 「流山おおたかの森S・C(仮称)」。店舗面積41,220m2。低層ながらかなり大きいです。まだ何もない駅前との対比がシュールで、巨大な舞台装置のようです。
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 「ららぽーと柏の葉」。店舗面積41,000m2。前者とほぼ同規模です。流山と柏、市は違えども隣同士。しかも柏駅からも2駅。ものすごい勢いで商業施設の進出ラッシュが続きます。
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 「アクロスモール守谷」。店舗面積21,229m2。守谷駅前は目立った商業施設の進出はありませんが、近郊住宅街の只中にショッピングモールが進出しています。徒歩圏内にあるジョイフル本田とのコンボはかなり強力。
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2006年03月13日

●守谷と柏の葉

 昨日、守谷に行く用事があったので、久々につくばエクスプレスに乗りました。前回乗ったのは半年前。沿線の様子はどう変わったでしょうか。

 守谷では、駅徒歩圏に100戸弱の低層マンションが竣工しています。写真は、マンションの手前に立って、駅側を眺めたところです。マンションと駅の間には、スーパーや600戸の高層マンションが計画されていますが、まだ工事は始まっていません。しばらくは、車が中心の郊外型ライフスタイルが続きそうです。
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 柏の葉キャンパスでは、ららぽーと柏の葉の建設が急ピッチで進んでいます。特徴的なコーン形状の塔も姿を現しています。この沿線でこのボリュームはとてもインパクトがあります。開業すれば、人の流れが大きく変わりそうです。
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2005年12月16日

●西船橋駅構内

 昨日は久しぶりに西船橋駅で乗り換えました。駅構内を歩いていると妙に綺麗なので、「改札を出たっけか?」と立ち止まりました。あたりを見廻すと確かに駅構内。なのに上階へのエスカレーターや吹抜があります。「ああ、これが「エキナカ」か。」とようやく合点が行きました。駅を利用する人たちを「旅客」でなく「消費者」として捉え、そのニーズに合わせた商業空間として駅構内を整備するのが「エキナカ」です。「近郊線の乗り換えしかない西船橋駅で需要があるの?」という疑問もありますが、上階には広めの本屋さんもあり、かなりの人が入っています。通過型でなく、プチ滞在型という感じです。お昼過ぎだったので、構内で食事して目的地へ乗り継ぎました。確かに便利。

 そろそろスイカとパスネットの相互乗り入れも何とかして欲しい。改札で清算して、次回利用するときに磁気処理してもらうのは不便で仕方ないです。
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2005年10月29日

●つくばエクスプレス@秋葉原

 昨日都内での用事が済んだのは午後5時過ぎでした。美術館に行くには遅すぎるので、秋葉原に寄りました。そろそろパソコンの買い替え時期なので、色々と情報収集です。
 JR秋葉原駅東口広場の眺めです。写真右手がJR秋葉原駅、右下がつくばエクスプレス秋葉原駅出口、正面が「ヨドバシカメラ マルチメディアAkiba」。これまで秋葉原といえば西口中央通り沿いのことでしたが、このボリュームと派手さは主役の座を乗っ取りかねません。さすがはつくばエクスプレスの玄関口です。
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 「こんなに大きな店舗に入るなら、腹ごしらえが必要だな」と思っていたら、建物の1階は、通りに面して「軽食も取れるカフェ」が入店しています。しかも無料インタネット使用可能。さすが、ぬかりはありません。写真左がそのカフェですが、この通りは昭和口への通路でもあります。上手いこと「カフェのある風景」を作っています。カフェの値段は少し高めですが、広々としているのでけっこう落ち着きます。結局この日は東口だけで用が済んでしまいました。
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2005年09月04日

●つくばエクスプレス@守谷-流山おおたかの森

 昨日は用事があって守谷まで行きました。つくばエクスプレス初乗車です。東武野田線との接続は良好で、つくば方面への足は格段に良くなりました。その反面、車内はガラガラで沿線開発の遅れも実感できました。

 守谷駅前です。右がつくばエクスプレス、奥が関東鉄道のホームです。本線の開通でもっとも利便性が向上した地域でしょう。快速停車駅で、秋葉原まで32分!東京駅までの所要時間は柏駅からとほぼ同じです。本線の開通を見越して住宅を購入していた方達にとっては、本当に待望の開通でしょう。地価は上昇傾向にあるとはいえ、柏と比べて7割ちょっとという感じだそうです。坪単価で15万円の価格差と仮定すると、40坪の土地で600万円の差になる計算です。駅前開発が周辺駅と比べれば進んでいることもあり、東京通勤圏で戸建住宅を検討する際の有力な選択肢となりそうです。
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 柏たなか駅前です。小さなロータリーが開通して何とか駅までアクセスできますという程度です。普通しか停まらないこともあり、近隣の方たちの利便性向上がメインで、駅前開発はあまり盛り上っていないみたいです。
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 柏の葉キャンパス駅前です。大学、病院、スポーツ、文化施設の集積度は沿線でも群を抜きます。駅前に巨大な複合商業施設の建設が決まっており、平行して高級宅地開発も計画中です。とはいえ完成するのは来年秋以降の話。開業に合わせて駅前開発を進めたつくば、秋葉原に比べると明らかに遅れをとっています。二大拠点に割って入れるかは、今後の巻き返しにかかっています。まずは快速停車駅に昇格して欲しいです。
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 流山おおたかの森駅前です。東武野田線との接続駅なので快速停車駅ですが、駅前開発は全然進んでいません。速やかに宅地整理を進めてかつ価格的なメリットを打ち出せれば利便性の高い良好な住宅地になる可能性がある?
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2005年08月26日

●つくばエクスプレス@北千住

 今日は朝から打合せ。帰りに北千住駅で乗換えようとしたら、なんかいつもと感じが違います。なんかオレンジっぽい。おや?と思ってよく見たらつくばエクスプレスの改札口でした。いつも使う日比谷線と常磐線の間に出現してくるとは意表をつかれました。新線が開通すると、世界が広がるようで楽しいです。時間のあるときに乗ってみよう。
 コンコースでは役者の人たちが「写楽考」というお芝居のチラシを配っていました。もうすぐ地元のシアター1010で上演だそうです。江戸だねー、ちょっとうらやましい。
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2005年08月25日

●つくばエクスプレス開業

 昨日、つくばエクスプレスが開業しました。新しい鉄道の登場で、つくば-秋葉原間の連携の強化及び、沿線開発の促進が期待されます。始発駅が開発に沸くのは当然として、その効果が快速停車駅、更に各駅へとスムーズに波及していくかが新線の未来を大きく左右します。柏とつくばの間の快速停車駅、守谷駅がどれくらい発展するかが一つの目安になるのではと注目しています。

 写真はつくば駅から一駅の「研究学園駅」の駅前イメージ模型です。左下に駅、その右が集合住宅及び商業施設用地、大通りを渡って戸建て住宅用地です。地区全体で計画人工25,000人を見込む大規模計画です。今年の10月にはそのPRを兼ねた「つくば住まいと暮らし博」が開かれる予定です。
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 今年1月半ばの駅周辺です。上の写真の中央右上の交差点から右を向いて撮っています。奥にうっすらとつくばセンタービルが見えます。今頃はモデルルームの建設真っ最中でしょうか。
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